La nueva movilidad cambia el perfil de los pacientes con trauma grave en las UCI
Motocicletas, bicicletas y patinetes están implicados ya en la mitad de los ingresos en cuidados intensivos causados por siniestros viales
El aumento del uso de motocicletas, bicicletas y patinetes eléctricos está modificando el perfil de los pacientes que ingresan en las unidades de cuidados intensivos después de sufrir un accidente de tráfico.
Actualmente, estos medios de transporte están relacionados con el 50% de los ingresos en UCI derivados de siniestros viales. Los accidentes de motocicleta han pasado además a ocupar el primer lugar, por delante de los accidentes de automóvil, que eran los más habituales hace una década.
Los datos proceden del Registro RETRAUCI, impulsado por la Sociedad Española de Medicina Intensiva, Crítica y Unidades Coronarias (SEMICYUC), que reúne información de más de 20.000 pacientes con traumatismos graves atendidos en España.
Según este registro, los accidentes de tráfico originan el 45% de todos los ingresos por trauma en las unidades de cuidados intensivos. El paciente más frecuente es un hombre de unos 46 años que ha sufrido un accidente de motocicleta.
En torno a la mitad de los pacientes puede abandonar la UCI y continuar su recuperación en planta durante los cuatro primeros días de ingreso. Por su parte, el 38,5% requiere una intervención quirúrgica urgente en las primeras 24 horas.
El automóvil pierde peso frente a otros vehículos
Hace diez años, los accidentes de coche representaban el 35,65% de los casos analizados. Desde entonces, el automóvil es el único tipo de vehículo que ha reducido su presencia entre los ingresos en cuidados intensivos.
En paralelo, han aumentado los accidentes relacionados con motocicletas y bicicletas. A ellos se han incorporado los patinetes eléctricos, que ya suponen el 4% del total.
Para el doctor Jesús A. Barea, coordinador del Registro RETRAUCI e intensivista del Hospital Universitario 12 de Octubre, esta evolución refleja los cambios sociales y demográficos experimentados en España, así como la transformación de la movilidad en las ciudades.
La doctora Ángeles Ballesteros, coordinadora del registro e intensivista del Hospital Universitario Marqués de Valdecilla, destaca que los resultados evidencian la especial vulnerabilidad de motoristas, ciclistas y usuarios de patinetes cuando sufren una colisión o una caída.
Los años de la pandemia registraron las cifras más reducidas, coincidiendo con una menor circulación tanto de vehículos como de peatones.
Menos lesiones craneales graves y más traumatismos abdominales
El registro también permite observar cambios en el tipo de lesiones atendidas en las UCI.
Los traumatismos craneoencefálicos graves han descendido del 41,1% registrado en 2015 al 38,4% actual. En cambio, los traumatismos abdominales graves han aumentado y están presentes en el 20,7% de los ingresos, frente al 15,2% de hace una década.
La estancia media en cuidados intensivos se ha mantenido estable durante estos años.
La supervivencia alcanza el 89,9%
La evolución de la asistencia al paciente con trauma grave muestra también resultados favorables. Según los datos correspondientes a 2025, la tasa de supervivencia se sitúa en el 89,9%.
Los especialistas atribuyen esta evolución, entre otros factores, a la aplicación de estrategias avanzadas de control de daños, que han permitido reducir las complicaciones y disminuir el uso de hemoderivados.
La SEMICYUC también ha reforzado su presencia en los órganos relacionados con la seguridad vial. La sociedad científica participó en la última reunión del Consejo Asesor de la Dirección General de Tráfico a través del doctor Mario Chico, vicepresidente de la SEMICYUC y jefe de sección de la UCI de Trauma y Emergencias del Hospital Universitario 12 de Octubre.
Estos datos ponen de relieve el papel de la Medicina Intensiva en la atención del paciente crítico traumático y la necesidad de mantener una respuesta sanitaria especializada, rápida y coordinada ante los cambios que está experimentando la movilidad.
